La manutenzione di base (che possono fare tutti ) consiste nella pulizia
del telaio e del cambio - catena. Oltre a conservare un aspetto curato,
la bici deve garantire la
sicurezza del ciclista ;ogni 5-8000 km è bene sottoporre la bicicletta a
una completa revisione: sostituire i cavi dei
freni, del cambio, i
pattini dei freni, la catena, i pignoni posteriori, il nastro del
manubrio, il movimento centrale, i copertoncini.
Gli attrezzi indispensabili:
· chiave per serrare o allentare il perno del movimento centrale
· chiave per stringere la calotta del movimento centrale
· chiave per stringere il contranello del movimento centrale
· serie di pinze multi uso
· serie di chiavi per la regolazione dei freni ,della sella e dei mozzi
· estrattori
· attrezzi fermacavi
· serie brugole di varie misure
· stringimaglie per catena
· chiave a fusta per la corona dentata (pignoni)
· avvitaraggi (nipple)
· morsa
Si incomincia con la pulitura esterna con acqua e detergente ,poi si asciuga con un panno di daino. Con gasolio o benzina (ora ci sono in commercio detergenti ecologici)e un pennello si effettuano le operazioni di pulitura della catena, dei pignoni e della corona. Dopo aver effettuato questa operazione, si devono asciugare accuratamente sia la catena sia i pignoni e oliare la catena con qualche goccia di olio al teflon, per lubrificare il sistema di trasmissione.
I freni vanno controllati e regolati spesso, seguendo questa procedura:
· controllare l'usura dei pattini
· controllare la loro centratura rispetto al cerchio della ruota ,in modo tale da non causare l 'effetto con lo sfregamento
· controllare la tensione delle leve dei freni, che viene regolata attraverso l'apposita vite micrometrica di registro
· sostituire il cavo dei freni se è logoro
Per sostituire il cavo dei freni si posiziona la nuova guaina che conterrà il filo del freno passandola, se è previsto, nel tubo orizzontale per il freno posteriore, per il freno anteriore la guaina non deve risultare tesa. Si passa del grasso lungo il filo del freno per poterlo far scorrere senza attriti nel foro della guaina. Introdurre il filo del freno nel foro della leva dei freni tirata, far scorrere il filo nella guaina fino all'impiombatura. Il filo uscito dall'estremità della guaina va collegato al foro della vite di regolazione e poi al bariletto di fissaggio .Si avvita a fondo la vite di regolazione che tende progressivamente il filo e si blocca con il dado del bariletto. Si taglia l'eccedente filo e si completa l 'estremità con una impiombatura per non far si che si sfilacci .Con una brugola si controlla l'allineamento dei pattini rispetto al cerchio, in modo che i pattini risultano molto vicini al cerchio con un luce di 2-3 mm.
Il deragliatore va spesso registrato perché se il cavo è allentato il comando non consente di effettuare il passaggio della catena dalla corona media a quella più grande. La prima operazione è di mettere in tensione il cavo e bloccarlo sul fermo a vite; se il deragliatore non funziona ancora si deve sostituire il cavo. Ingrassare il filo e controllare la perfetta scorrevolezza nella guaina. Fissare il filo, regolare con le viti per una perfetta inclinazione delle guance rispetto alla catena.
Il cambio può avere delle anomalie che dipendono spesso dal cavo del cambio che si è allentato o si sta spezzando oppure il tendi catena è fuori asseto. Per ovviare a questi inconvenienti si può intervenire con la regolazione del cambio attraverso due viti che, avvitate in senso orario, permettono di assestare i pignoni rispetto alla catena: la vite inferiore agisce sull'inclinazione del cambio rispetto alla catena, evitando che esca dal pignone più piccolo, la vite superiore evita che la catena finisca nei raggi, uscendo dal pignone più grande. La tensione del filo deve essere regolata tutte le volte che il cambio presenti anomalie di funzionamento .Una di queste anomalie è il salto di catena da un pignone all'altro sotto sforzo, la causa è la catena allentata o troppo usurata, o il filo del cambio un po' molle.
Gli attrezzi indispensabili:
· chiave per serrare o allentare il perno del movimento centrale
· chiave per stringere la calotta del movimento centrale
· chiave per stringere il contranello del movimento centrale
· serie di pinze multi uso
· serie di chiavi per la regolazione dei freni ,della sella e dei mozzi
· estrattori
· attrezzi fermacavi
· serie brugole di varie misure
· stringimaglie per catena
· chiave a fusta per la corona dentata (pignoni)
· avvitaraggi (nipple)
· morsa
Si incomincia con la pulitura esterna con acqua e detergente ,poi si asciuga con un panno di daino. Con gasolio o benzina (ora ci sono in commercio detergenti ecologici)e un pennello si effettuano le operazioni di pulitura della catena, dei pignoni e della corona. Dopo aver effettuato questa operazione, si devono asciugare accuratamente sia la catena sia i pignoni e oliare la catena con qualche goccia di olio al teflon, per lubrificare il sistema di trasmissione.
I freni vanno controllati e regolati spesso, seguendo questa procedura:
· controllare l'usura dei pattini
· controllare la loro centratura rispetto al cerchio della ruota ,in modo tale da non causare l 'effetto con lo sfregamento
· controllare la tensione delle leve dei freni, che viene regolata attraverso l'apposita vite micrometrica di registro
· sostituire il cavo dei freni se è logoro
Per sostituire il cavo dei freni si posiziona la nuova guaina che conterrà il filo del freno passandola, se è previsto, nel tubo orizzontale per il freno posteriore, per il freno anteriore la guaina non deve risultare tesa. Si passa del grasso lungo il filo del freno per poterlo far scorrere senza attriti nel foro della guaina. Introdurre il filo del freno nel foro della leva dei freni tirata, far scorrere il filo nella guaina fino all'impiombatura. Il filo uscito dall'estremità della guaina va collegato al foro della vite di regolazione e poi al bariletto di fissaggio .Si avvita a fondo la vite di regolazione che tende progressivamente il filo e si blocca con il dado del bariletto. Si taglia l'eccedente filo e si completa l 'estremità con una impiombatura per non far si che si sfilacci .Con una brugola si controlla l'allineamento dei pattini rispetto al cerchio, in modo che i pattini risultano molto vicini al cerchio con un luce di 2-3 mm.
Il deragliatore va spesso registrato perché se il cavo è allentato il comando non consente di effettuare il passaggio della catena dalla corona media a quella più grande. La prima operazione è di mettere in tensione il cavo e bloccarlo sul fermo a vite; se il deragliatore non funziona ancora si deve sostituire il cavo. Ingrassare il filo e controllare la perfetta scorrevolezza nella guaina. Fissare il filo, regolare con le viti per una perfetta inclinazione delle guance rispetto alla catena.
Il cambio può avere delle anomalie che dipendono spesso dal cavo del cambio che si è allentato o si sta spezzando oppure il tendi catena è fuori asseto. Per ovviare a questi inconvenienti si può intervenire con la regolazione del cambio attraverso due viti che, avvitate in senso orario, permettono di assestare i pignoni rispetto alla catena: la vite inferiore agisce sull'inclinazione del cambio rispetto alla catena, evitando che esca dal pignone più piccolo, la vite superiore evita che la catena finisca nei raggi, uscendo dal pignone più grande. La tensione del filo deve essere regolata tutte le volte che il cambio presenti anomalie di funzionamento .Una di queste anomalie è il salto di catena da un pignone all'altro sotto sforzo, la causa è la catena allentata o troppo usurata, o il filo del cambio un po' molle.
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